Thermisches Management von Batteriesystemen in EV- und Smart-Grid-Anwendungen

Das Hauptergebnis der Forschung ist die Bereitstellung eines experimentellen und modellierenden Rahmens, der sowohl f?r Entwickler von Elektrofahrzeugen als auch von Smart-Grid-Anwendungen der n?chsten Generation gedacht ist. Die Ergebnisse der Forschung helfen bei der Erstellung eines korrekten Datenblatts f?r eine Batteriezelle. Sie sind das Ergebnis eines experimentellen Rahmens, der aus einer systematischen Leistungsbewertungsmethodik besteht. Die Methode ist generisch, d. h. sie l?sst sich mit den erforderlichen Anpassungen auf alle Li-Ionen-Batteriezellen anwenden. Die Forschungsarbeiten sollen Aufschluss dar?ber geben, ob die ultimativ optimale Batterieauswahl aus verschiedenen Optionen m?glich ist oder nicht. Um dieses Ziel zu erreichen, werden sowohl Experimente als auch Modellierungsans?tze verwendet, die jeweils unterschiedliche Vorteile bieten. Dies ist weitgehend m?glich, da eine fortschrittliche multiphysikalische Modellierungsmethode verwendet wird. Sie wird durch sorgf?ltige Messungen mit der einzigartigen isothermischen Kalorimetrietechnik erg?nzt. Mithilfe der entwickelten Methodik l?sst sich bestimmen, wie sich der Stromeintrag auf die W?rmeflusserzeugung innerhalb einer Batteriezelle auswirkt und wie sich die Effizienz des Key Performance Indicators (KPI) ermitteln l?sst.