Road Pricing - effizient, aber unsozial?

Die Einfuhrung von Strassenbenutzungsabgaben (Road Pricing) als ein Beitrag zur Loesung der Verkehrsprobleme in stadtischen Ballungsraumen wird in der Verkehrswissenschaft und -politik seit langem diskutiert. Eine dabei bisher eher vernachlassigte Frage ist, wer durch die Einfuhrung von Road Pricing wie stark be- und entlastet wird, die Frage nach den Verteilungswirkungen. In dieser Untersuchung wird der Frage exemplarisch fur die Gruppe der Berufspendler nachgegangen. Gestutzt auf empirische Daten aus Dresden erfolgen mit Hilfe eines mikrofundierten und oekonometrisch geschatzten Discrete-Choice-Modells umfangreiche Berechnungen zu den Wohlfahrts- und Verteilungswirkungen einer Strassenbenutzungsabgabe fur verschiedene Gruppen von Berufspendlern. Erganzt werden die Berechnungen durch eine Analyse der theoretischen und praktischen Effizienz von Road Pricing-Systemen.