Gleisdynamik

Das Buch gibt in einem ersten Teil einen UEberblick uber die Probleme, die sich aufgrund der dynamischen Wechselwirkung zwischen Fahrzeug und Gleis ergeben. Anschliessend werden die Moeglichkeiten zur Modellierung aller Gleiskomponenten sowie derjenigen Fahrzeugkomponenten dargestellt, die bei Erfassung von Wechselwirkungen zu berucksichtigen sind. Loesungsalgorithmen und Loesungsbeispiele schliessen den ersten Teil ab. - Als zweiter Teil ist eine deutsche UEbersetzung der ersten Arbeit, in der Fragen der Gleisdynamik behandelt werden, aufgenommen (Timoshenko, 1915). Timoshenko verwendet eine ausserordentlich einfache, aber auch heute noch in vielen Fallen sehr erfolgreiche dynamische Erweiterung des Modells der Winklerschen Bettung fur Rechnungen im Zeitbereich.- Im dritten Teil schliesslich wird zunachst das statische Modell von Winkler so fur dynamische Rechnungen im Frequenzbereich erweitert, dass sich eine breite Palette von Gleismodellen damit behandeln lassen. Der UEbergang zu Zeitbereichsmodellen, bei denen es sich dann um Erweiterungen des Timoshenko-Modells handelt, wird vollzogen. Im Anhang findet der Leser Erlauterungen zu den heute existierenden Programmen, mit denen sich Probleme der Gleisdynamik loesen lassen. Da Gleisdynamik und Gleisschadigungen heute ein relevantes Forschungsgebiet sind, sind die Ausfuhrungen fur die theoretisch orientierte Forschung in den ingenieurwissenschaftlichen Disziplinen von Interesse. Es richtet sich aber auch an Ingenieure in der Praxis, insbesondere beim Betreiber DB AG sowie bei Nahverkehrsbetrieben. Das Buch richtet sich ebenso an Studenten des Verkehrswesens und des Bauingenieurwesens, die sich mit Schienenfahrwegen beschaftigen mussen. (Reprint der 1. Auflage von 2001)