Geschwindigkeiten und Überhöhungsverteilung in horizontalen Kurven

Bei einer gegebenen Fahrgeschwindigkeit und unter Ber?cksichtigung geeigneter Sicherheitskoeffizienten wird das dynamische Gleichgewicht theoretisch f?r eine sehr breite Palette von Kombinationen praktischer Werte von Radien, Sturz und Reibung erreicht, aber Frontalunf?lle oder Unf?lle durch Abkommen von der Fahrbahn treten eher bei kleineren Radien auf. Mit anderen Worten: Das dynamische Gleichgewicht ist keine Garantie f?r sicheres Fahren und gutes Fahrerverhalten. Das Hauptziel dieser Arbeit besteht darin, die in den argentinischen Normen DNV 67/80 und ihrer Aktualisierung DNV 10 angegebenen Methoden der ?berh?hungsverteilung zu vergleichen, wof?r Methoden aus anderen L?ndern, insbesondere aus den Vereinigten Staaten und Spanien, mit unterschiedlichen Ans?tzen ?berpr?ft wurden.