Dynamiczna analiza energochlonnosci transportu miejskiego

Zatory drogowe stäy si¿ g¿ównym problemem wspó¿czesnego ¿ycia w du¿ych obszarach metropolitalnych. Dzisiejsze spo¿ecze¿stwo cierpi z powodu straty czasu, marnowania paliwa, zanieczyszczenia powietrza, itp. z powodu rosn¿cego nat¿¿enia ruchu drogowego w ci¿gu dnia. W niniejszej pracy przedstawiam schemat p¿tli przyczynowej (CLD) opracowany w celu zbadania wp¿ywu ró¿nych polityk ograniczaj¿cych korzystanie z samochodów osobowych. Do tego badania zebräem wymagane dane z trzech ¿róde¿: poprzez kwestionariusz, raporty organizacji rz¿dowych i istniej¿c¿ literatur¿. Po przeprowadzeniu testów i analizy wräliwo¿ci modelu, rozwäono trzy scenariusze. 1) Scenariusz optymistyczny 2) Scenariusz najbardziej prawdopodobny 3) Scenariusz pesymistyczny. W ramach tych scenariuszy, w niniejszym opracowaniu zastosowano trzy polityki w celu zbadania ich wp¿ywu na u¿ytkowanie pojazdów osobowych. Te trzy polityki to: wzrost cen paliwa, wzrost bud¿etu i wzrost kontroli ruchu drogowego. Po przeanalizowaniu wyników oprogramowania, polityka wzrostu cen paliw w ramach wszystkich scenariuszy zostäa wybrana jako najlepsza.