CONVERTITORE DC-DC IFB BASATO SU PV PER VEICOLI ELETTRICI PER LA FRENATA RIGENERATIVA

Questo libro esamina la progettazione e la valutazione di diverse topologie di convertitori DC-DC per i veicoli elettrici a batteria (BEV). La progettazione e la valutazione di queste topologie di convertitori sono presentate, analizzate e confrontate in termini di potenza di uscita, numero di componenti, frequenza di commutazione, interferenze elettromagnetiche (EMI), perdite, efficacia, affidabilità e costi. Per i sistemi di accumulo di energia è quindi necessario un convertitore DC-DC bidirezionale con un ampio intervallo di guadagno in tensione per collegare una batteria ad alta tensione con un motore a bassa tensione. Il convertitore DC-DC a condensatori commutati interleaved viene utilizzato per interfacciare la batteria con il motore. La struttura interleaved è adottata sul lato a bassa tensione di questo convertitore per ridurre l'ondulazione della corrente attraverso il lato a bassa tensione, mentre la struttura collegata in serie è adottata sul lato ad alta tensione per ottenere un elevato guadagno di tensione stepup/step-down e migliorare l'efficienza del convertitore. Il convertitore viene utilizzato per eseguire la frenatura rigenerativa del motore. Inoltre, viene progettata la modulazione vettoriale spaziale per gli inverter trifase. Il sistema viene testato su MATLAB. I risultati su MATLAB sono analizzati per valutare l'efficienza del convertitore a diverse frequenze di commutazione.