CONVERTIDOR DC-DC IFB BASADO EN PV PARA VEHÍCULO ELÉCTRICOPARA FRENO REGENERATIVO

Este libro revisa el diseño y la evaluación de diferentes topologías de convertidores CC-CC para vehículos eléctricos de batería (BEV). El diseño y la evaluación de estas topologías de convertidores se presentan, analizan y comparan en términos de potencia de salida, número de componentes, frecuencia de conmutación, interferencias electromagnéticas (EMI), pérdidas, eficacia, fiabilidad y coste. Así pues, para los sistemas de almacenamiento de energía se necesita un convertidor CC-CC bidireccional con un amplio rango de ganancia de tensión para conectar una batería de alta tensión con un motor de baja tensión. El convertidor DC-DC de condensador conmutado intercalado se utiliza para interconectar la batería con el motor. La estructura intercalada se adopta en el lado de baja tensión de este convertidor para reducir la ondulación de la corriente a través del lado de baja tensión, y la estructura conectada en serie se adopta en el lado de alta tensión para lograr una alta ganancia de tensión de subida/bajada y mejorar la eficiencia del convertidor. El convertidor se utiliza para realizar el frenado regenerativo del motor. También se ha diseñado una modulación vectorial espacial para inversores trifásicos. El sistema se prueba en MATLAB. Los resultados en MATLAB se analizan para evaluar la eficiencia de los convertidores a diferentes frecuencias de conmutación.