Une étude analytique d'un pont ferroviaire à haubans sous HST

Dans cette étude, différents types de formes de pylônes ont été considérés pour l'analyse sous différentes charges, à savoir la charge morte, la charge statique à plusieurs étapes et la charge de véhicules en mouvement. Pour un train à grande vitesse (80 m/s), la forme semble être la meilleure parce que la magnitude du déplacement, de la force axiale, de la force de cisaillement, du moment de flexion et du déplacement est moindre par rapport aux autres formes de pylônes. De tous ces résultats analytiques, il est conclu que la forme sera plus performante pour les trains à grande vitesse.