Phanomene Dieselbasierter Hybrider Brennverfahren

Die Erfullung zukunftiger Emissionsgrenzwerte und die Kundenwunsche nach geringem Kraftstoffverbrauch, Komfort und Leistung stehen bei der Entwicklung von neuen Dieselmotoren im Vordergrund. Die Kombination der Vorteile des Otto- und Diselbrennverfahrens zu hybriden Brennverfahren gilt hierfur als ein viel versprechender Ansatz. Der Emissionsvorteil der homogenen Gemischbildung im Ottomotor soll mit der verbrauchsgunstigen Kompressionszundung des Dieselmotors kombiniet werden. Das Ziel der Arbeit ist es, das hybride Brennverfahren zu charakterisieren. Dazu erden Merkmale zur Unterscheidung zwischen dem konventionellen Dieselprozess und dem untersuchten hybriden Brennverfahren ermittelt und bestimmt. Ferner werden zwei mogliche Konzepte der (teil-)homogenen Verbrennung untersucht und bewertet. Dabei werden im Besonderen die Bildung von Russ und NO_x sowie die Auswirkungen auf den spezifischen Kraftstoffverbrauch naher untersucht. Die vorliegende Arbeit ist zur Erlangung des Doktorgrades an der Fakultat Maschinenbau der Otto-von-Guericke-Universitat Magdeburg angenommen worden.